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空氣壓縮機(jī)的危險(xiǎn)因素和預(yù)防措施都有哪些?

點(diǎn)擊次數(shù):2299 更新時(shí)間:2022-07-18
  在科技飛速發(fā)展的今天,隨著我國(guó)工業(yè)化水平越來越高,對(duì)設(shè)備要求也越來越高,由于其特殊的結(jié)構(gòu)和介質(zhì)的理化性質(zhì),空氣壓縮機(jī)設(shè)備發(fā)生危險(xiǎn)越來越多。
  空氣凈化及壓縮過程中的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)因素主要是:
  (1)空氣過濾器過濾效果不好,空氣中含塵量大易形成積炭;分子篩吸附效果下降,使碳?xì)浠衔镞M(jìn)入后續(xù)的精餾塔中,過量積聚就可能發(fā)生燃爆事故;
  (2)冷卻水系統(tǒng)故障。冷卻水中斷、供水量不足或水溫過高冷卻效果不好,壓縮機(jī)內(nèi)溫度超高,導(dǎo)致潤(rùn)滑油熱裂解,在壓縮機(jī)軸瓦、氣缸、氣閥、排氣管道、冷卻器、分離器及緩沖罐等處形成積炭,積炭是一種易燃物,在高溫過熱、機(jī)械撞擊、氣流沖擊下可導(dǎo)致積炭自燃,產(chǎn)生碳氧化物(如CO等),當(dāng)濃度達(dá)到爆炸極限,會(huì)發(fā)生燃燒和爆炸。
  (3)注油泵或潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障。注油泵或潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障可導(dǎo)致潤(rùn)滑油供油不足或中斷,潤(rùn)滑油質(zhì)量問題可導(dǎo)致潤(rùn)滑效果差,壓縮機(jī)機(jī)械磨擦發(fā)熱,成為空壓機(jī)系統(tǒng)火災(zāi)爆炸的點(diǎn)火源。
  空氣壓縮機(jī)的危險(xiǎn)、有害分析與預(yù)防:
  壓縮機(jī)及其配套各零部件發(fā)生異常均有可能導(dǎo)致空壓機(jī)故障或空壓機(jī)爆炸事故的發(fā)生。
  一、空壓機(jī)危險(xiǎn)性分析及事故預(yù)測(cè)
  (1)由于空氣具有氧化性能,尤其在較高壓力下,輸送系統(tǒng)又具有較高的流速,因此系統(tǒng)的危險(xiǎn)既具有氧化(熱)的危險(xiǎn),又具有高速磨損及摩擦的危險(xiǎn)。由于壓縮機(jī)的氣缸、貯氣器、
  空氣輸送(排氣)管線因超溫、超壓可以發(fā)生爆炸,因此,壓縮機(jī)各部件的機(jī)械溫度應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)。
  (2)霧化的潤(rùn)滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起爆炸。
  (3)壓縮機(jī)油封和潤(rùn)滑系統(tǒng)或空氣入口氣體不符合要求,使大量油類、烴類等進(jìn)入,沉積于系統(tǒng)低洼處,例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等,在高壓氣體作用下,逐漸被霧化、氧化、結(jié)焦、炭化、分解,成為爆炸的潛在條件。
  (4)潮解的空氣和系統(tǒng)的不規(guī)范清潔、冷熱交替的作業(yè)都可能使管內(nèi)壁產(chǎn)生鐵銹,在高速氣體作用下剝落,成為引燃源。
  (5)空氣壓縮過程中的不穩(wěn)定和喘振狀態(tài)可以導(dǎo)致介質(zhì)溫度突然升高。這是由于系統(tǒng)內(nèi)流體(空氣)在突然作用下局部絕熱壓縮作用的結(jié)果。
  (6)在進(jìn)行修理安裝工作時(shí),擦拭物、煤油、汽油等易燃液體落入汽缸、貯氣器及空氣導(dǎo)管內(nèi),空壓機(jī)起動(dòng)時(shí)可以導(dǎo)致爆炸。
  (7)壓縮系統(tǒng)受壓部分的機(jī)械強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)。
  (8)壓縮空氣壓力超過規(guī)定。以上情況均有可能導(dǎo)致空壓機(jī)故障或空壓機(jī)爆炸事故的發(fā)生。
  二、空壓機(jī)事故的預(yù)防
  (1)空氣壓縮機(jī)及其配套的貯罐、管系等應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì),大型空壓機(jī)吸氣管前,應(yīng)安裝干式過濾器。
  (2)空氣壓縮后,溫度急劇升高,空壓機(jī)必須配置有效的冷卻系統(tǒng)。大型空壓機(jī)冷卻水系統(tǒng),防斷水保護(hù)裝置須靈敏可靠。如運(yùn)行中給水中斷,嚴(yán)禁強(qiáng)行給水,需停車處理。
  (3)空氣貯罐的設(shè)計(jì)和運(yùn)行應(yīng)當(dāng)符合《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定,安裝必要的壓力顯示及超壓調(diào)節(jié)、報(bào)警系統(tǒng),必要時(shí),應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)聯(lián)鎖裝置。
  (4)大型空壓機(jī)應(yīng)根據(jù)設(shè)備特性設(shè)喘振、振動(dòng)、油壓、供水、軸位移及軸承溫度等報(bào)警聯(lián)鎖裝置。開車前應(yīng)做空投試驗(yàn)。
  (5)具有一定壓力的空氣有很強(qiáng)的氧化性,因此,空氣在儲(chǔ)存和輸送過程中要嚴(yán)格防止?jié)櫥图捌渌袡C(jī)物混入其內(nèi)部,以免油類及其它有機(jī)物質(zhì)被氧化,在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生燃燒或爆炸事故。
  (6)空氣在高速流動(dòng)過程中,鐵銹及機(jī)械雜質(zhì)可能成為熾熱的火種,因此,壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中空氣入口的位置及其高度應(yīng)當(dāng)符合安全要求,防止異物進(jìn)入。
  (7)空壓機(jī)運(yùn)行中如聲響異常立即停車檢查處理。
  (8)大型空壓機(jī)連續(xù)冷啟動(dòng)不宜超過三次,熱啟動(dòng)不宜超過二次。
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